Systems Engineering

Was macht ein Systemingenieur?

Er verantwortet ein technisches System als Ganzes, während andere seine Teile bauen. Das beginnt beim Kunden: Aus einer oft vagen Forderung werden nachprüfbare Anforderungen, jede einzeln beschrieben, priorisiert und später nachweisbar erfüllt. Daraus entsteht die Systemarchitektur – welche Funktion sitzt in welchem Element, welche Schnittstellen gibt es, wie verhalten sich die Teile zueinander.

Danach beginnt die eigentliche Arbeit des Systems Engineering: Anforderungen auf Hardware, Software und Mechanik herunterbrechen, Schnittstellen festschreiben, Änderungen über alle Ebenen verfolgen, Integration planen, Verifikation und Validierung durchführen und nachweisen, dass das System kann, was zugesagt wurde. Als Modell dient meist das V-Modell, zunehmend modellbasiert mit SysML-Werkzeugen, dazu eine Anforderungsverwaltung, in der jede Zeile bis zum Test verfolgbar bleibt.

Gefragt ist die Rolle dort, wo viele Disziplinen in einem Produkt zusammenkommen und Fehler teuer sind: Luft- und Raumfahrt, Wehrtechnik, Bahn, Medizintechnik, Energieanlagen. Dass die Anzeigen dieses Portals schwerpunktmäßig aus der Wehr- und Luftfahrttechnik stammen – Avionik, Missionssysteme, maritime Systeme –, entspricht dem deutschen Markt und nicht dem Berufsbild.

Wie wird man Systemingenieur?

Über Erfahrung in einer Disziplin und den Schritt heraus. Grundlage ist ein Studium der Elektrotechnik, des Maschinenbaus, der Luft- und Raumfahrttechnik, der Mechatronik oder der technischen Informatik, oft mit Master. Danach folgen einige Jahre in Entwicklung, Software oder Integration, bevor jemand die Systemsicht übernimmt.

Formale Zusatzqualifikationen sind die Zertifizierungen im Requirements Engineering und die Systems-Engineering-Zertifizierungen der INCOSE und ihrer deutschen Gesellschaft. In der Wehrtechnik kommt eine Sicherheitsüberprüfung nach dem Sicherheitsüberprüfungsgesetz hinzu, die Zeit braucht und nicht jedem offensteht.

Was die Rolle verlangt

Abstraktionsvermögen und Hartnäckigkeit bei Schnittstellen. Die meisten Fehler großer Systeme sitzen nicht in den Teilen, sondern zwischen ihnen, und niemand fühlt sich zuständig. Der Systemingenieur ist derjenige, der nachfragt, bis die Verantwortung geklärt ist.

Die unbequeme Seite: Diese Rolle produziert überwiegend Dokumente. Wer aus der Entwicklung kommt und gern selbst baut, vermisst das Konkrete. Projekte in Wehrtechnik und Luftfahrt dauern Jahre, sind stark reguliert und ändern sich politisch; manche Arbeit wird nie gebaut. Die Branche selbst ist eine Gewissensfrage, die jeder für sich beantwortet.

Aussichten

Die Nachfrage wächst, weil Produkte komplexer werden und Software in fast jedem technischen System steckt. Wege führen in die Systemarchitektur, in die technische Projektleitung, in die Zulassung oder in Sicherheits- und Zuverlässigkeitsnachweise – Fähigkeiten, die zwischen Branchen übertragbar sind.